Am Mittwoch, den 8. März, wurde Griechenland durch den massivsten Generalstreik des letzten Jahrzehnts lahmgelegt. Dies war der vorläufige Höhepunkt einer großen Mobilisierungswelle, die sich nach dem brutalen Zugunglück vom 28. Februar zu einer ausgewachsenen politischen Rebellion auszuweiten droht.
Die Bilder des Zusammenstoßes zwischen einem Güter- und einem Personenzug auf der Strecke Athen-Thessaloniki schockierten das ganze Land. Das Resultat waren 57 Tote, 56 Vermisste und Dutzende von Verletzten, von denen viele weiterhin auf der Intensivstation liegen. Doch dieser Schock schlug schnell in Empörung und Wut um.
Tausende von Menschen gingen wenige Stunden nach dem Unglück in den wichtigsten Städten Griechenlands auf die Straße und riefen: „Ihr seid Mörder, ihr seid Heuchler, das System, das ihr organisiert habt, raubt uns das Leben“, und wiesen auf die wahre Ursache des Massakers hin: die Privatisierung der Eisenbahndienste, fehlende Investitionen, Kürzungen, unsichere Arbeitsplätze, Personalmangel und der Wunsch, die Gewinne zu steigern, auch wenn dabei viele Menschen sterben.
In dieser Atmosphäre des Aufruhrs wurde der Generalstreik am 8. März ins Leben gerufen. Ursprünglich wurde er vom Gewerkschaftsbund des öffentlichen Dienstes (ADEDI) ausgerufen, um „ein Ende der Privatisierungspolitik“ im Eisenbahnsektor und „die wirkliche Verantwortung für das mörderische Verbrechen“ zu fordern, Die Panhellenische Föderation der Seeleute (PNO) und die Griechische Föderation der Grundschullehrer (DOE) schlossen sich dem Streik an, während die Panhellenische Föderation der Eisenbahner (POS) und andere Gewerkschaften des Sektors zustimmten, ihren seit dem 1. März andauernden Streik bis zum 10. März zu verlängern.
Innerhalb weniger Stunden nach der Ankündigung des Streiks durch die ADEDI schlossen sich alle Klassen- oder Branchengewerkschaften dem Streik an, mit Ausnahme des Allgemeinen Griechischen Gewerkschaftsbundes (GSEE), dem Partner der ADEDY im privaten Sektor. Doch trotz der schäbigen Haltung der GSEE-Führung war das Land wie gelähmt, und der Streik fand große Beachtung.
Der Zugverkehr kam einen weiteren Tag lang zum Erliegen, und das schon seit einer Woche. Auf der Website des Unternehmens hieß es: „Alle Zugverbindungen in Griechenland bleiben 'vorübergehend eingestellt'„. Auch im großen Hafen von Piräus ruhten alle Aktivitäten; kein einziges Schiff verließ an diesem Tag sein Gelände.
Die meisten Schulen waren geschlossen, und in mehreren Regionen streikten die Schüler der Sekundarstufe bereits seit Montag und hielten die Gymnasien besetzt. Die öffentlichen Krankenhäuser leisteten nur Notdienste; Hunderte von Gerichtsverhandlungen wurden in den meisten Gerichten ausgesetzt, und die Fähren, die Athen mit den Inseln verbinden, fuhren nicht wie geplant. Der öffentliche Nahverkehr war in den Großstädten lahmgelegt. In Athen waren die U-Bahn-Beschäftigten die „Ausnahme“, die ankündigten, ein paar Stunden lang zu arbeiten, damit alle Beschäftigten an der Demonstration in der Hauptstadt teilnehmen konnten.
Die 79 landesweit organisierten Demonstrationen waren riesig. In Athen brauchten Zehntausende von Menschen fast vier Stunden, um eine Strecke zurückzulegen, für die sie in der Vergangenheit normalerweise nicht mehr als ein oder zwei Stunden brauchten. In Thessaloniki, der zweitgrößten Stadt des Landes, war die Mobilisierung ebenfalls historisch. In Patras, Volos, Heraklion und Mytilene hatte es seit dem Ende der Diktatur im Jahr 1974 keine so großen Demonstrationen mehr gegeben. In Larissa, einer Stadt mit rund 160.000 Einwohnern und der nächstgelegenen Stadt zum Unfallort, gingen 10.000 Menschen auf die Straße.
Griechische Regierung vergießt Krokodilstränen und geht hart gegen Demonstrationen vor
Die Versuche der rechtsgerichteten Regierung der Neuen Demokratie und ihres Ministerpräsidenten Kiraikos Mitsotakis, die Lage zu beruhigen und von den wahren Schuldigen abzulenken, sind auf taube Ohren gestoßen.
Da nützt es auch nichts, dass sie schon kurz nach dem Unglück den verantwortlichen Sündenbock gefunden hatten, in diesem Fall den Bahnhofsvorsteher von Larissa, oder dass Mitsotakis sich bei den Opfern und ihren Familien entschuldigte und versprach, eine Expertenkommission einzusetzen, die „die Ursachen des Unfalls eingehend untersuchen“ soll. Auch der Rücktritt des Ministers für Infrastruktur und Verkehr, Kostas Karamanlis, oder das Versprechen, „die immer wiederkehrenden Verzögerungen bei der Umsetzung von Eisenbahnprojekten zu analysieren“, oder der Aufruf zur Einigkeit, um eine „beispiellose“ Tragödie zu überwinden, haben nicht das erwartete Ergebnis gebracht.
Die griechischen Arbeiter und Jugendlichen geben die verdiente Antwort auf die Heuchelei und den Zynismus, den die politischen Vertreter der griechischen Kapitalisten schamlos und unverfroren zur Schau stellen. Während die Regierung Krokodilstränen vergießt, ein heuchlerisches „mea culpa“ anstimmt und alle möglichen Versprechungen macht, wird die Polizei gegen die Demonstranten eingesetzt. Die meisten der Demonstrationen, die vor dem Generalstreik am 8. März stattfanden, wurden von der Bereitschaftspolizei brutal niedergeschlagen. Die Bereitschaftspolizei hat alles getan, um die Demonstranten zu schlagen und Tränengas und Betäubungsbomben einzusetzen.
Das ist das Einzige, was die rechte Neue Demokratie, die an der Spitze einer Regierung im Dienste der Kapitalisten steht, der griechischen Arbeiterklasse und Jugend zu bieten hat.
Die Chronik einer vorausgesagten Tragödie
Am 7. Februar erklärte die Demokratische Gewerkschaftsbewegung der Eisenbahner: „Wenn keine Maßnahmen zum Schutz der Arbeitsplätze und zur Sicherheit der Züge ergriffen werden, werden die Unfälle nicht aufhören.
Dies war nicht die einzige Warnung. Khristos Katsiulis, Vorsitzender des Ausschusses für die Einrichtung des Eisenbahnsignalsystems, trat im April 2022 zurück und beklagte, dass auf mehreren Abschnitten der Strecke Athen-Thessaloniki Ampeln entfernt worden seien. Er beklagte auch, dass „die Züge auf diesem Abschnitt mit 200 Stundenkilometern fahren durften, ohne dass der Zustand der Strecke bekannt war, selbst im Falle einer Störung, mit allem, was dies für die Sicherheit des Zugverkehrs bedeutet“.
Nikos Tsikalakis, Vorsitzender der Gewerkschaft der Beschäftigten der staatlichen Eisenbahngesellschaft OSE, prangerte seinerseits an, dass „in einem Stellenplan, in dem der Staat selbst von 2.100 Beschäftigten ausgegangen ist, heute kaum 750 Beschäftigte in ganz Griechenland arbeiten“, und betonte, dass „es heute nicht mehr möglich sein sollte, dass ein Bahnhofsvorsteher alles im Gespräch mit einem anderen entscheidet, sondern dass dies auf automatisierte Weise geschehen sollte“.
Syriza akzeptierte die Spielregeln des Kapitalismus und setzte die Kürzungspolitik fort.
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen Hellenic Train ist eines der vielen griechischen Staatsunternehmen, die im Zuge des Ausbruchs der Schuldenkrise im Land privatisiert wurden. Im Jahr 2017 verkaufte die Syriza-Regierung die damalige TrainOSE für 45 Millionen Euro an das italienische Staatsunternehmen Ferrovie Dello Stato Italiane.
Syriza gewann die Wahlen im Januar 2015 aufgrund einer intensiven Mobilisierungswelle, angeführt von der griechischen Arbeiterklasse und der Jugend, die gegen die Kürzungen kämpften, die die Vorgängerregierungen der sozialdemokratischen PASOK und der rechtsgerichteten Neuen Demokratie durchgeführt hatten. Sie hatten die von der Troika diktierten unsozialen Maßnahmen kleinlaut umgesetzt.
Die von Alexis Tsipras geführte Syriza-Regierung hätte die Erwartungen der Arbeiter, die sie an die Macht gebracht hatten, nur erfüllen können, indem sie sich den griechischen Kapitalisten, den multinationalen Unternehmen, den Investmentfonds und ihren Dienern in der Troika entgegenstellte. Die einzige Möglichkeit, sie zu brechen, wäre, sich auf die Stärke der Mobilisierung einer Arbeiterklasse zu stützen, die ihre Bereitschaft, „den Himmel im Sturm zu erobern“, hinreichend unter Beweis gestellt hatte, und ihnen die Hebel zu entreißen, mit denen diese Parasiten den Reichtum des Landes ausplünderten. Die Verweigerung der Schuldentilgung, die Verstaatlichung der Banken und der grundlegenden Hebel der Wirtschaft, die Errichtung eines staatlichen Außenhandelsmonopols und der Einsatz all dieser Ressourcen für die Befriedigung der Bedürfnisse der großen Mehrheit der Bevölkerung sind unerlässlich. Gleichzeitig hätte Syriza die Arbeitnehmer im übrigen Europa um Unterstützung und Solidarität beten müssen, um einen gemeinsamen Kampf gegen die EU der Bosse und der multinationalen Konzerne zu führen.
Syriza hingegen glaubte, dass es im Kontext einer historischen Wirtschaftskrise möglich sei, eine andere Politik als brutale Sozialkürzungen zu machen, ohne mit dem Kapitalismus zu brechen, und übernahm die Regierung in der illusorischen Erwartung, die Gläubiger davon zu „überzeugen“, den Druck zu verringern.
Das hatte unmittelbare Folgen: Die Erwartungen an eine tiefgreifende soziale Umgestaltung wurden zunichte gemacht, und die großen Wirtschaftsmächte wurden in beschämender Weise in die Knie gezwungen.
Üppige private Gewinne auf Kosten des Ausverkaufs und der Demontage der öffentlichen Dienste
Die griechische Eisenbahn wird von der italienischen Gesellschaft Hellenic Train betrieben, aber die italienische Gesellschaft macht ein Vermögen, weil die griechische Eisenbahninfrastruktur, einschließlich der Sicherheitssysteme, immer noch von der staatlichen Gesellschaft OSE abhängt. Hinzu kommt, dass „Hellenic Train jährlich 50 Millionen Euro an Subventionen vom Staat erhält, ohne seiner Verantwortung nachzukommen, die Züge mit Sicherheitsgarantien zu betreiben“, wie die KKE (Kommunistische Partei Griechenlands), die eine wichtige Rolle bei der Förderung der Mobilisierung gespielt hat, anprangerte.
Die katastrophale Situation der griechischen Eisenbahninfrastruktur ist jedoch nur ein weiteres Element in der allgemeinen Verschlechterung der öffentlichen Dienstleistungen, die schon immer durch eine veraltete und unzureichende Infrastruktur gekennzeichnet waren, und die nach mehr als einem Jahrzehnt der Spar- und Privatisierungspolitik zusammengebrochen sind.
Griechenland leidet unter der weit verbreiteten Verschlechterung der öffentlichen Dienstleistungen, die schon immer unzureichend waren und die nach mehr als einem Jahrzehnt der Sparpolitik und der Privatisierung zusammengebrochen sind.
Nach Jahren der Kürzungen, der Sparmaßnahmen, des Verkaufs öffentlicher Unternehmen zu Schnäppchenpreisen und der Zahlung von Dutzenden von Milliarden an diejenigen, die die griechischen Staatsschulden halten, machen diese immer noch 224 % des BIP aus und sind damit die zweithöchste Verschuldung der Welt, nur übertroffen von den astronomischen Schulden Japans.
Während eine Handvoll Spekulanten den Reichtum auspresst, den die griechischen Arbeitnehmer mit ihrer Arbeit schaffen, verschlechtern sich die Lebensbedingungen der Bevölkerung. Die Löhne stagnieren bei knapp über 700 Euro pro Monat vor dem Hintergrund einer fast unkontrollierbaren Inflation (die Preise für Lebensmittel und Transportmittel steigen um 15 Prozent). Vierzig Prozent der griechischen Familien haben ein Jahreseinkommen von nicht mehr als 12.000 Euro, weitere 40 Prozent erhalten zwischen 12.000 und 30.000 Euro. Unter diesen Bedingungen können 35 % der Griechen ihre Rechnungen für Wasser, Strom, Gas usw. nicht pünktlich bezahlen, und 29,3 % der Bevölkerung sind von Armut oder sozialer Ausgrenzung bedroht.
Angesichts der Arbeiterrevolte, die in den letzten Wochen im Vereinigten Königreich und in Frankreich stattgefunden hat, und angesichts der sozialen Spannungen, die in ganz Europa immer deutlicher spürbar werden, lösen die Ereignisse in Griechenland eine noch größere Nervosität bei den verschiedenen Bourgeoisien und ihren politischen Vertretern aus. Alle versuchen, den griechischen Brand so schnell wie möglich zu löschen und so zu verhindern, dass er außer Kontrolle gerät.
Von der Leyen hat von Seiten der EU zugesagt, „alle technische Unterstützung zu leisten, die die Europäische Union Griechenland geben kann, um seine Eisenbahnen zu modernisieren und ihre Sicherheit zu verbessern“. Die Neue Demokratie, und mit ihr die griechische Bourgeoisie, ist sehr besorgt darüber, dass in Griechenland in diesem Frühjahr, spätestens aber im Sommer, Parlamentswahlen stattfinden müssen, bei denen die rechte Partei einen schweren Rückschlag erleiden könnte.
Wie dem auch sei, alles scheint darauf hinzudeuten, dass der Klassenkampf in Griechenland in eine Phase des Aufschwungs eintritt. In diesem neuen Zyklus wird es der Arbeiterbewegung gelingen, die Wunden der vergangenen Niederlagen und des Verrats von Syriza zu heilen und das Vertrauen in die eigenen Kräfte zurückzugewinnen. Die Erfahrung wird erneut vor Millionen von arbeitenden Männern und Frauen die Notwendigkeit auf die Tagesordnung setzen, diesem morschen System ein Ende zu setzen und eine neue Gesellschaft auf sozialistischer Grundlage aufzubauen.
